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今年疫情的爆發(fā)，各大車企紛紛推出號稱“N95級”的空氣濾芯來“抗擊病毒”，雖然這樣的方式對真正“防毒抗疫”來看效果有限，但是也側(cè)面提醒了廠商和消費(fèi)者對車內(nèi)空氣安全質(zhì)量的重視。

曾被呼吁的車內(nèi)污染強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

其實(shí)早在2019年9月11日，由中國法學(xué)會消法研究會主辦“第三屆3·15汽車消費(fèi)論壇暨推動車內(nèi)污染強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)出臺座談會”上，就車內(nèi)空氣質(zhì)量問題目前存在的問題、強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)遲遲未能出臺的原因、消費(fèi)者應(yīng)如何維護(hù)自身權(quán)益等話題展開了討論。

最后雖然遞交了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南(征求意見稿)》，但是在（意見稿）中所提到的：對部分指標(biāo)要求更加嚴(yán)格，也有的放寬了限制，還針對新能源汽車保有量的提升，增加了電池輻射等方面的規(guī)定。可真正能成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間目前還未可知，所以到目前為止，在汽車空氣質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面，我們國內(nèi)依舊使用的是舊版標(biāo)準(zhǔn)。

廠商的貼合消費(fèi)者的做法

那雖然汽車空氣安全質(zhì)量的標(biāo)定法規(guī)尚未推出新的標(biāo)準(zhǔn)，但是已經(jīng)有不少汽車廠商為了貼合消費(fèi)者的需求，已經(jīng)針對空氣質(zhì)量安全作出了技術(shù)檢測以及車輛配置的增設(shè)。

以別克汽車為例，其在今年6月中旬開放了上汽通用汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量（VIAQ）管控體系實(shí)驗(yàn)室，在其中對材料、零部件、整車三方面，技術(shù)中心會進(jìn)行整車苯系物檢測、醛酮和總碳揮發(fā)分析、有毒有害物質(zhì)檢測、霧化檢測、主觀氣味評估等方面的逐級排查，并且還對《GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)進(jìn)行了不同程度的加嚴(yán)。

且在別克之后，我們熟悉的“最安全汽車品牌”沃爾沃，也在6月23日公布了其AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)（Advanced Air Cleaner，以下簡稱AAC）的關(guān)鍵車載技術(shù)發(fā)明專利，在美國獲批。

據(jù)沃爾沃官方說明，而這項(xiàng)技術(shù)專利的效果是通過使用10納米級的MINI WRAS 1371寬范圍氣溶膠光譜儀、180納米級的Fidas Frog細(xì)粉塵氣溶膠光譜儀，和其他高精度測試設(shè)備，分別針對2.5微米級別、0.3微米級別的細(xì)小顆粒物，PM10顆粒物，VOCs，二氧化氮、臭氧、二氧化硫等氣體車內(nèi)粉塵，以及粉塵的過濾效果進(jìn)行單獨(dú)檢測。

大量真實(shí)路況測試結(jié)果顯示，針對中國80%的PM2.5細(xì)小顆粒物小于1微米的現(xiàn)狀，AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)搭配專為中國市場量身打造的復(fù)合活性炭空調(diào)濾芯，對1微米級別細(xì)小顆粒物的過濾效果更佳，對PM2.5顆粒物的過濾效率高達(dá)95%。

針對車內(nèi)空氣質(zhì)量有進(jìn)行研發(fā)和提升的汽車廠商還有不少，但是對于汽車廠商的測試結(jié)果，想必我們消費(fèi)者和媒體行業(yè)的朋友們，都會保留一定的質(zhì)疑。畢竟“王婆賣瓜”這一諺語在商業(yè)行為中是最常見的宣傳手法。

汽車網(wǎng)評為消費(fèi)者檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量問題

隨著汽車市場前些年的井噴式發(fā)展，制定車內(nèi)空氣質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的目的，已經(jīng)從最初的防止汽車產(chǎn)品的粗制濫造，發(fā)展為滿足消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品安全駕乘環(huán)境訴求的階段。那汽車網(wǎng)評作為垂直汽車領(lǐng)域的獨(dú)立第三方媒體，有必要對車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測并做出相應(yīng)的報(bào)告。

不過需要意識到，雖然汽車網(wǎng)評依舊會使用《GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)，作為評判車內(nèi)空氣質(zhì)量成績檢測標(biāo)準(zhǔn)，但為了避免“應(yīng)付式檢測”和更加貼合消費(fèi)者的使用場景，所以我們將會以模擬普通消費(fèi)者的用車場景包括：室內(nèi)停車場過夜8小時(shí)、暫停四小時(shí)車內(nèi)粉塵，以及露天停車場過夜8小時(shí)、暫停4小時(shí)等等場景，對車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測。

雖然相較各大“檢測機(jī)構(gòu)”以及車企實(shí)驗(yàn)室的所設(shè)置的“完美檢測環(huán)境”，汽車網(wǎng)評模擬的用車環(huán)境更加惡劣天然氣檢測儀天然氣檢測儀，但卻能更真實(shí)地反映不同車型，在不同的用車環(huán)境下的車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，所以我們汽車網(wǎng)評所檢測出來的車內(nèi)空氣質(zhì)量成績更具有參考意義。

以廣汽傳祺GA8(參數(shù)|詢價(jià))為例，在汽車網(wǎng)評小編試駕的三天過程中，模擬了普通消費(fèi)者在用車過程中：晚上停車到早上開車出門的使用場景，并統(tǒng)計(jì)了7月5日晚上21:05—7月6日早上08:55的車內(nèi)空氣質(zhì)量變化數(shù)據(jù)。并且在開始檢測前對廣汽傳祺GA8的車內(nèi)物品，如：香水、零食、副廠腳墊等，影響車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測成績的物品進(jìn)行清理，避免外部物品對車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行影響。

（清理車內(nèi)無關(guān)物品后進(jìn)行空氣質(zhì)量檢測）

（附：中國天氣網(wǎng)2020年7月5日-7月6日廣州地區(qū)溫度及濕度均值截圖，最高溫和最低溫均值分別為34℃-26℃，空氣濕度均值分別為：57%和67%。）

廣汽傳祺GA8在7月5日晚—7月6日早所檢測空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)

其中因?yàn)镻M2.5以及PM10兩項(xiàng)因?yàn)樵凇禛B/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》中沒有限定的評定標(biāo)準(zhǔn)，我們就選擇采用了《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(+GB3095-2012)細(xì)顆粒物標(biāo)準(zhǔn)值來進(jìn)行界定。

在《廣汽傳祺GA8空氣檢測表（細(xì)顆粒物項(xiàng)）》中，我們能看到在剛停下車的5-10分鐘內(nèi)，其PM2.5以及PM10兩項(xiàng)分別測得重度污染以及中度污染的成績，而后在半小時(shí)內(nèi)都逐漸趨于穩(wěn)定，并回歸至評定標(biāo)準(zhǔn)級：優(yōu)的領(lǐng)域。

據(jù)分析，或是因?yàn)榇蜷_車門整理車內(nèi)物品3-5分鐘時(shí)間，導(dǎo)致PM2.5和PM10等細(xì)顆粒物飄進(jìn)進(jìn)車內(nèi)，使得在檢測表中反映出來的前段數(shù)據(jù)偏高，不過后續(xù)趨于穩(wěn)定，即說明廣汽傳祺GA8車內(nèi)細(xì)顆粒物方面的表現(xiàn)優(yōu)秀。

而在《廣汽傳祺GA8空氣檢測表（甲醛）》中，距《GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》中有機(jī)濃度要求：甲醛

可需要注意到，在《廣汽傳祺GA8空氣檢測表（TVOC）》中的檢測成績，突破了《GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》對TVOC標(biāo)準(zhǔn)值“危險(xiǎn)”的標(biāo)定。在圖表中我們依然可以看到在上午7:05分前，廣汽傳祺GA8車內(nèi)的TVOC含量較低，而后開始攀升，在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)突破了>1.0mg/m3“危險(xiǎn)”的標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)過分析后得知，在評測試驗(yàn)中我選擇的是較為空曠的露天停車場，所以車內(nèi)可揮發(fā)性汽車：TVOC，會在上午7:05分室外溫度升高的時(shí)間點(diǎn)開始急劇攀升并不奇怪，但是在我啟動車輛行車后的半個(gè)小時(shí)，車內(nèi)的TVOC指數(shù)依然在升高，雖然與我習(xí)慣開啟“內(nèi)循環(huán)”行車有關(guān)，但也明顯表示車內(nèi)TOVC指數(shù)已經(jīng)上升到“危險(xiǎn)”的領(lǐng)域。

總體而言廣汽傳祺GA8的車內(nèi)空氣質(zhì)量成績還算不錯(cuò)，但是需要注意在經(jīng)過長時(shí)間陽光照射的時(shí)候，需要打開“外循環(huán)”或車窗來讓車內(nèi)空氣流通起來。當(dāng)然最好可以在行車前打開車門靜置一段時(shí)間，減少我們自身與超標(biāo)的TVOC指數(shù)直接接觸。

在《GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》中能看到，除甲醛外，還對苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醇、丙烯醇等有害物質(zhì)標(biāo)定了濃度要求。TOVC就是對空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的總稱，而目前認(rèn)為，TVOC能引起機(jī)體免疫水平失調(diào)車內(nèi)粉塵，影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能，還可能影響消化系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)可損傷肝臟和造血系統(tǒng)，出現(xiàn)變態(tài)反應(yīng)等。

最后

對于目前的整個(gè)汽車行業(yè)來講，綠色健康發(fā)展已經(jīng)成為主旋律，環(huán)保材料的應(yīng)用和空氣處理技術(shù)的研發(fā)也是大勢所趨，從沃爾沃和別克這兩個(gè)汽車品牌上就已經(jīng)能看到，其目前已經(jīng)針對車內(nèi)空氣安全質(zhì)量做了不同方向的優(yōu)化和提升，至于別克在“國標(biāo)乘用車空氣安全質(zhì)量”上有著更嚴(yán)苛的要求，也是汽車網(wǎng)評和消費(fèi)者們所愿意看到的。后續(xù)汽車網(wǎng)評也會對更多車型進(jìn)行空氣安全質(zhì)量檢測，歡迎大家留言和關(guān)注。

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