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車輛工程技術(shù)70車輛技術(shù)淺述車內(nèi)甲醛危害及其便捷檢測(cè)方法張宏（甘肅工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 , 甘肅 天水 741025）摘要：本文接化學(xué)發(fā)光法、離子選擇電極法、微流控芯片技術(shù)和甲醛測(cè)定的電化學(xué)傳感器，分析并比較了各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，并對(duì)車內(nèi)甲醛的控制與處理給出了建議。關(guān)鍵詞：車內(nèi)甲醛；檢測(cè)；方法0前言公安部交通管理局發(fā)布，2019 年上半年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá) 3.4億輛，新登記汽車 1242 萬(wàn)輛。隨著汽車的需求量不斷增長(zhǎng)，為了降低車子重量及其制作成本，非金屬材料成了金屬材料的重要替代品，車內(nèi)膠粘劑、密封膠中含有的有機(jī)溶劑、助劑和添加劑等揮發(fā)性成分在使用中會(huì)揮發(fā)出大量的甲醛、苯、甲苯和二甲苯等有害氣體，致使車內(nèi)的揮發(fā)性污染物增加。1車內(nèi)甲醛危害一般而言，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題主要是汽車內(nèi)飾材料釋放的有毒物質(zhì)，這與車輛制造工藝和零部件有著直接關(guān)系硫化氫檢測(cè)儀，影響比較大的有汽車儀表板、車門飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅等。而這些零部件的材質(zhì)，一般都是用塑料來(lái)做的，會(huì)揮發(fā)出大量的甲醛。甲醛是一種無(wú)色，有特殊的刺激氣味的氣體，長(zhǎng)時(shí)間接觸會(huì)造成人體的慢性呼吸道、肝臟以及神經(jīng)、免疫等系統(tǒng)疾病。2車內(nèi)甲醛的便捷檢測(cè)方法目前，檢測(cè)甲醛的方法大致可以分為傳統(tǒng)法和新型法。

傳統(tǒng)方法主要包括：分光光度法、電化學(xué)法、色譜法、熒光法等，這些方法經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，具有操作方便，實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，并且技術(shù)成熟，準(zhǔn)確度高。車輛零部件的甲醛檢測(cè)都是釋放甲醛量的檢測(cè)，高效液相色譜法為主流檢測(cè)方法，但在采樣與檢測(cè)環(huán)境裝置這兩方面各檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)之間存在較大差異。對(duì)于實(shí)時(shí)使用和移動(dòng)的車輛來(lái)說(shuō)，采用傳統(tǒng)法檢測(cè)出的車內(nèi)甲醛含量數(shù)據(jù)缺乏時(shí)效性，失去了參考價(jià)值。因此，本文重點(diǎn)介紹新型、便捷的甲醛檢測(cè)方法，更加適用于車內(nèi)甲醛的即時(shí)檢測(cè)。新型甲醛檢測(cè)方法主要有電化學(xué)測(cè)定法、電位法和微流控芯片技術(shù)。2.1電化學(xué)測(cè)定法根據(jù)電化學(xué)原理和目前市面上常見(jiàn)的檢測(cè)儀器主要有電化學(xué)傳感器法，也就是我們所說(shuō)的便攜式快速測(cè)定儀以及示波極譜法。2.1.1示波極譜法示波極譜測(cè)定法簡(jiǎn)稱極譜法，是通過(guò)獲得的電流—電壓曲線即極譜波來(lái)進(jìn)行分析測(cè)定的方法。甲醛在鹽酸苯肼一氯化鈉底液中產(chǎn)生一個(gè)明晰的極譜波，峰電流與甲醛含量成正比，根據(jù)樣品峰電流與甲醛標(biāo)準(zhǔn)峰電流比較進(jìn)行定量檢測(cè)；或在pH值為5的乙酸一乙酸鈉介質(zhì)中，甲醛與硫酸肼的反應(yīng)產(chǎn)物產(chǎn)生一個(gè)靈敏的吸附還原波，其峰高與甲醛濃度在一定范圍內(nèi)呈線性關(guān)系，根據(jù)這種關(guān)系對(duì)甲醛進(jìn)行定量檢測(cè)。

這種方法是有效得到電流－電壓曲線分析測(cè)定的有效方法，操作簡(jiǎn)便、選擇性好，但是極譜分析法對(duì)試樣的前處理要求比較高，使用的“滴汞電極”有污染。2.1.2電化學(xué)傳感器法甲醛的電化學(xué)傳感器檢測(cè)法即便攜式快速測(cè)定儀法。電化學(xué)傳感器是由一個(gè)或多個(gè)敏感元件所構(gòu)成的傳感器，且這些元件能產(chǎn)生和被測(cè)組分某化學(xué)性質(zhì)相關(guān)的電信號(hào)，由于被測(cè)氣體發(fā)生反應(yīng)，通過(guò)產(chǎn)生的電信號(hào)與氣體濃度成正比來(lái)測(cè)定物質(zhì)濃度。該法具有響應(yīng)快速、靈敏度高且電極的催化活性極高的特點(diǎn)。比如在日本，有 XP-308 型的甲醛測(cè)定儀，它主要是在氧化還原反應(yīng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)甲醛的測(cè)定；同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電壓的測(cè)定來(lái)保證對(duì)甲醛濃度的確定。2.1.3光學(xué)傳感器法光學(xué)傳感器（或光生化傳感器）價(jià)格比較貴，且體積較大，不適用于在線實(shí)時(shí)分析，使其使用的廣泛性受到限制。雖然光生化傳感器提高了選擇性車內(nèi)甲醛，但是由于酶的活性以及其它因素導(dǎo)致傳感器不穩(wěn)定，缺乏實(shí)用性，而且一般甲醛氣體傳感器的價(jià)格過(guò)高，難以普及。2.2電位法電位法也稱離子選擇電極法，是利用膜電極將被測(cè)離子的活度轉(zhuǎn)換為電極電位而加以測(cè)定的一種方法。離子選擇電極即能對(duì)離子或分子態(tài)物質(zhì)產(chǎn)生選擇性響應(yīng)且?guī)в忻舾心さ碾姌O車內(nèi)甲醛，縮寫為 ISE，使用離子選擇電極的分析法是電化學(xué)分析中電位分析法的一種。

在硫酸介質(zhì)中，甲醛對(duì)溴酸鉀氧化碘化鉀具有促進(jìn)作用，利用這個(gè)特性，用碘離子選擇電極跟蹤，可建立測(cè)定微量甲醛的動(dòng)力學(xué)電位法。（該方法的線性范圍為0～5mg/L，檢出限為0.055mg/L。）此法是一新研究方法，在實(shí)際應(yīng)用中較少。2.3微流控芯片技術(shù)該技術(shù)原理是甲醛在芯片上實(shí)現(xiàn)衍生反應(yīng)及富集，通過(guò)芯片的終端連接 ET-MS 來(lái)測(cè)定甲醛的含量。該法是在一塊微米尺度的芯片上集成化學(xué)、醫(yī)學(xué)及生物分析過(guò)程中樣品的制備、反應(yīng)、分離及檢測(cè)等基本操作單元煤氣檢測(cè)儀，自動(dòng)完成全過(guò)程的分析。該法的優(yōu)點(diǎn)是反應(yīng)迅速、靈敏度高、體積小、試劑使用量少，缺點(diǎn)是要求條件較高，不易普及。3控制車內(nèi)甲醛的建議3.1加強(qiáng)通風(fēng)換氣比較公認(rèn)的一種防治甲醛的方法就是要注重對(duì)車內(nèi)的通風(fēng)換氣，這對(duì)于甲醛的去除有著明顯效果，而且方法操作簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，所以可以經(jīng)常開(kāi)窗通風(fēng)來(lái)有效控制甲醛濃度，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量環(huán)境。3.2安置吸附性物質(zhì)或空氣凈化器第二種常見(jiàn)防治方法是對(duì)車內(nèi)甲醛采用物理吸附，主要是使用一些高吸附性的物質(zhì)，比如活性炭包等。這種方法很方便，但有很大的局限性，因?yàn)楫?dāng)吸附物品達(dá)到飽和吸附量時(shí)，就無(wú)法起到很好的吸附作用了。此外，還可以在車內(nèi)安裝的空氣凈化器，目前市場(chǎng)上主要采用負(fù)離子、等離子、負(fù)氧離子、吸附等技術(shù)，潔凈空氣輸出比率越大，凈化器的凈化效率越高。

3.3控制車內(nèi)溫度相關(guān)的研究數(shù)據(jù)表明：當(dāng)溫度從 25 攝氏度上升到 30 的時(shí)候，甲醛也會(huì)由之前的含量增加 50%，即溫度越高就越會(huì)加大甲醛的揮發(fā)，所以很有必要有效的控制好車內(nèi)的溫度，包括避免車輛暴曬。4結(jié)語(yǔ)如隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展車內(nèi)甲醛，甲醛的應(yīng)用滲透于生活的方方面面，給環(huán)境造成污染的同時(shí)對(duì)人類身體健康的危害日益增加，甲醛的檢測(cè)也越來(lái)越受到關(guān)注，其新型的檢測(cè)方法更方便、快速，但還未普及，故發(fā)展一種選擇性好、靈敏度高、穩(wěn)定性好的甲醛檢測(cè)方法十分重要?？紤]車輛的移動(dòng)使用和即時(shí)性，采用攜帶方便、操作簡(jiǎn)單的新型甲醛檢測(cè)儀器將成為未來(lái)的甲醛檢測(cè)設(shè)備的主要趨勢(shì)。參考文獻(xiàn)：[1] 陳雨琴 , 譚文淵 , 付大友 , 李佳祁 , 羅文婷 . 甲醛檢測(cè)方法研究進(jìn)展 [J]. 應(yīng)用化工 ,2018(06).[2] 耿麗 , 顧平林 , 姜于亮 . 車內(nèi)毒氣及污染物的處理 [J]. 科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng) ,2015(03).

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