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私家車是一個(gè)非常狹小，相對(duì)密閉的空間，如果車內(nèi)有人生病，持續(xù)排出細(xì)菌或者病毒，非常有可能造成播散。其實(shí)，不僅僅是細(xì)菌病毒等有害微生物造成的污染，車內(nèi)還存在很多其他物質(zhì)，可以造成車內(nèi)空氣污染，引起危害。

近40%的車空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

車內(nèi)的空氣質(zhì)量不容樂(lè)觀，有研究顯示，近40%的車內(nèi)空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。2014年年底，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)運(yùn)用抽樣統(tǒng)計(jì)的方法，抽取51量乘用車作為測(cè)試樣品，包括歐系、美系、日韓和國(guó)產(chǎn)等22個(gè)汽車品牌。結(jié)果顯示，參考GB／T27630—2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》的要求，在51輛車中，有20輛車高于該標(biāo)準(zhǔn)限值要求，占39.2％；參考GB/T 18883—2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的要求，有27輛車高于該標(biāo)準(zhǔn)限值要求，占52.9％。這意味著將近4成車輛不符合目前乘用車空氣質(zhì)量的要求。

車內(nèi)的空氣污染物，大致可以分為三類：

揮發(fā)性有機(jī)氣體類(VOC)

VOC(Volalile Organic Compounds揮發(fā)性有機(jī)化合物)，是指在常溫狀態(tài)下容易揮發(fā)的有機(jī)化合物的統(tǒng)稱。世界衛(wèi)生組織(WHO)對(duì)揮發(fā)性有機(jī)化合物的定義為：熔點(diǎn)低于室溫而沸點(diǎn)在50～260℃之間的揮發(fā)性有機(jī)化合物的總稱。

車內(nèi)常見(jiàn)的VOC包括苯、甲苯、甲醛、乙醛、苯乙烯等等，主要自車本身的內(nèi)飾件：

（1）塑料裝飾件：主要有注塑成型工藝及噴漆，脫模劑和油漆產(chǎn)生的VOC車內(nèi)凈化器，有害氣體主要包括苯類、脂類及醚類；

（2）地毯、氈制品、真皮及紡織面料等內(nèi)飾件：由于甲醛是這類產(chǎn)品生產(chǎn)加工過(guò)程中的常用品，比如作為粘接劑的合成原料、防腐劑及印染助劑等

（3）汽車生產(chǎn)過(guò)程中的膠粘劑及有機(jī)助劑，內(nèi)飾安裝及固定過(guò)程中需要使用各種膠粘劑，一般都是溶劑型膠粘劑，苯類及醚類是這類膠粘劑的常見(jiàn)揮發(fā)型有機(jī)物。

車內(nèi)的VOC可以導(dǎo)致惡心、嘔吐、咳嗽、哮喘、胸悶、氣喘、皮膚瘙癢等癥狀，還可能導(dǎo)致肝臟、腎臟、肺、中樞神經(jīng)系統(tǒng)受損。而且甲醛和苯類化合物，是潛在的致癌物，長(zhǎng)期接觸可增加白血病、鼻咽癌等癌癥的發(fā)病風(fēng)險(xiǎn)[1,2]。

鑒于車內(nèi)VOC對(duì)人體健康的危害，我國(guó)在2012年制定發(fā)布了國(guó)標(biāo)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(GB／T 27630—201 1)作為車內(nèi)空氣質(zhì)量管制法規(guī)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了8種新生產(chǎn)車的揮發(fā)性污染物排放檢測(cè)方法和標(biāo)準(zhǔn)，污染物分別是：苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、丙烯醛、苯乙烯、乙苯。

2. 懸浮顆粒類

汽車內(nèi)空氣懸浮顆粒類污染來(lái)源廣泛，工業(yè)生產(chǎn)排放、汽車尾氣、植物、食物以及內(nèi)飾等都是主要污染源，包括屬于PM10以及PM2.5范疇的自然灰塵、工業(yè)粉塵、紡織絲絨、花粉、煙草煙霧等。

懸浮微粒進(jìn)入車內(nèi)，人們吸入塵埃、細(xì)菌、花粉和動(dòng)物毛屑后，輕者會(huì)引發(fā)噴嚏、咳嗽、鼻炎、哮喘等癥狀，重者的可能會(huì)引發(fā)重要臟器受損。據(jù)美國(guó)《循環(huán)研究雜志》報(bào)道，包括汽車尾氣在內(nèi)的各種懸浮顆粒物對(duì)心臟損傷很大，且顆粒物體積越小，危害越大。

直徑不及0.18毫米的總懸浮顆粒物，大小只有頭發(fā)絲的1％，它會(huì)導(dǎo)致動(dòng)脈血管壁上脂肪物質(zhì)的沉積，進(jìn)而增加患心臟病和中風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn)[1]。

因此，車內(nèi)顆粒污染物的凈化也是車內(nèi)空氣凈化的重點(diǎn)。

3. 微生物類

車內(nèi)空氣的微生物污染是影響空氣質(zhì)量的重要因素，對(duì)人們的健康造成巨大威脅。與上述兩種污染不同，微生物是生命體，由于空氣中不含有它們生長(zhǎng)繁殖的合適條件，所以并不是微生物滋生的理想場(chǎng)所，它們需要更合適的載體，因而造成微生物的污染來(lái)源多樣性特點(diǎn)。較為常見(jiàn)的污染源包括：車外部帶入的患有呼吸道疾病病人、寵物以及車內(nèi)自身空調(diào)系統(tǒng)及內(nèi)飾環(huán)境等滋生的微生物。

車內(nèi)常見(jiàn)微生物主要可以分為3種：病毒、細(xì)菌和真菌。微生物加劇車內(nèi)空氣污染的危害主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）危害健康：細(xì)菌及病毒類微生物能快速?gòu)V泛傳播疾病，它們往往是人類呼吸道傳染病的病原體，嚴(yán)重危害人們的健康。而部分真菌(包括真菌孢子)則易引起人體過(guò)敏反應(yīng)及皮膚疾??；

(2) 破壞內(nèi)飾件：細(xì)菌中的霉菌很容易滋生在相對(duì)潮濕又富含天然原料的內(nèi)飾部件中(如天然紡織纖維，真皮等)，霉菌的長(zhǎng)期滋生將會(huì)破壞這些材質(zhì)，最終導(dǎo)致內(nèi)飾部件的功能性缺失；

(3)產(chǎn)生異味：霉變產(chǎn)生的異味影響乘坐人員的舒適性。

車內(nèi)空氣凈化的必要性和原理

車內(nèi)空氣污染物具有來(lái)源廣、種類多和排放周期長(zhǎng)等顯著特點(diǎn)?？諝鈨艋魇侵卫硎覂?nèi)和車內(nèi)空氣污染的有效手段，而空氣凈化器過(guò)濾網(wǎng)作為核心部件，一直是發(fā)展的重點(diǎn)與難點(diǎn)。

闡明各種凈化技術(shù)的原理，以及優(yōu)缺點(diǎn)：

活性炭化學(xué)濾料強(qiáng)效吸附

活性炭是一種多孔性的含炭物質(zhì)，具有高度發(fā)達(dá)的孔隙構(gòu)造和較大表面積(優(yōu)質(zhì)活性炭產(chǎn)品每克的吸附面積甚至相當(dāng)于八個(gè)網(wǎng)球場(chǎng)之多)，具有較強(qiáng)的吸附能力。

工業(yè)生產(chǎn)活性炭可由多種含炭物質(zhì)制成，這些物質(zhì)包括天然植物(竹子、木材、椰殼等)及礦物(煤、焦炭等)制成，不同的原料制成的活性炭有不同的孔徑。

孔徑大的活性炭使用于液相(水等)凈化。車內(nèi)空氣吸附，應(yīng)該選用植物原料制成的孔徑較小的(如椰殼)活性炭產(chǎn)品。

值得注意的是活性炭?jī)艋a(chǎn)品如果單純依靠物理吸附方法，所吸附的污染物很容易受到溫度、空氣流動(dòng)速度影響，有可能游離出來(lái)形成二次污染，所以一些活性炭產(chǎn)品中會(huì)添加能有效降解有機(jī)氣體的化學(xué)物質(zhì)，實(shí)現(xiàn)物理吸附與化學(xué)吸附相結(jié)合的活性炭?jī)艋a(chǎn)品，對(duì)有毒有害氣體的凈化更可靠。但活性炭?jī)艋a(chǎn)品也有凈化速度慢、吸附飽和后會(huì)產(chǎn)生二次污染等缺點(diǎn)。

2. HEPA高效精濾

過(guò)濾技術(shù)是目前車載空氣凈化機(jī)最為主流的凈化手段之一，主要凈化對(duì)象為空氣中的顆粒物。市場(chǎng)上高端空氣凈化器大都采用HEPA空氣過(guò)濾器，是一種國(guó)際公認(rèn)的高效濾材、孔徑微小、吸附容量大、凈化效率高產(chǎn)品。

HEPA是High Eifficency Particle Air Filters高效過(guò)濾器的英文縮寫(xiě)，是目前世界上公認(rèn)最好的高密度濾材之一，針對(duì)0.3μm以上的顆粒粉塵能達(dá)到99.97%的過(guò)濾效果，對(duì)煙塵、 懸浮顆粒、細(xì)菌、病毒有很強(qiáng)的凈化作用[3]。

空氣中的塵埃粒子，隨氣流作慣性運(yùn)動(dòng)，或作無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)，或受某種場(chǎng)力作用而移動(dòng)。當(dāng)運(yùn)動(dòng)中的粒子撞到障礙物時(shí)，粒子與障礙物表面間的引力使它粘在障礙物上。HEPA是由許多雜亂交織的纖維形成對(duì)粒子的無(wú)數(shù)道屏障，讓纖維間寬闊的空間允許氣流順利通過(guò)原理。

3. 負(fù)離子發(fā)生器

負(fù)離子，或者說(shuō)空氣負(fù)離子，指的是帶上負(fù)電荷的單個(gè)氣體分子(絕大部分下是氧)或多分子團(tuán)等。市場(chǎng)在售的負(fù)離子通常指的是通過(guò)尖端放電人工發(fā)生的空氣負(fù)離子。負(fù)離子凈化空氣中的顆粒物(如PM2.5、粉塵)，其原理是通過(guò)顆粒物在電暈電場(chǎng)電子轟擊或氧負(fù)離子電荷遷移作用下帶上電荷，凝聚成大顆粒后自然沉降或被車載空氣凈化器吸附，從而在一定程度上降低顆粒物濃度。

但是，被去除的顆粒有一部分仍存在于車內(nèi)，具有再次揚(yáng)起形成顆粒物污染的可能性。同時(shí)，在一般情況下，負(fù)離子的產(chǎn)生也伴隨著臭氧的產(chǎn)生，臭氧本身對(duì)人體也有一定危害。

4. 等離子發(fā)生器

等離子體是區(qū)別于固、液、氣這三種狀態(tài)的第四種狀態(tài)硫化氫檢測(cè)儀，它主要由正負(fù)帶電粒子和中性粒子組成，這些粒子轟擊氣體分子，使其激活、分解、電離，借此產(chǎn)生大量具有氧化性的自由基等物質(zhì)，利用這些氧化性物質(zhì)可以氧化一些有害氣態(tài)污染物。

同時(shí)車內(nèi)凈化器，它還具有一部分靜電除塵的功能，也會(huì)產(chǎn)生大量負(fù)離子，可以吸附顆粒污染物，使其加快沉降。但是要達(dá)到理想處理效果，等離子設(shè)備功耗要達(dá)到500Wh以上，因此與一些其他的空氣凈化技術(shù)相比其能耗是比較高的。

在傳統(tǒng)等離子體技術(shù)基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了催化型低溫等離子體技術(shù)，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行一定的改進(jìn)和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)能耗降低，凈化效果增強(qiáng)。但是，等離子體高壓放電過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生氮氧化物和臭氧等副產(chǎn)物，對(duì)人體有害，因此該技術(shù)在民用空氣凈化領(lǐng)域目前還沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用，仍然需要進(jìn)一步研究。

5. 靜電集塵

靜電集塵濾網(wǎng)的原理是通過(guò)放電極在空間加一高壓電場(chǎng)，使得顆粒帶電，在電場(chǎng)力作用下顆粒粉塵向集塵板運(yùn)動(dòng)，吸附于集塵板達(dá)到除塵目的。這種濾網(wǎng)采用的靜電集塵技術(shù)是空氣凈化行業(yè)應(yīng)用最早的除塵技術(shù)，廣泛應(yīng)用于塵粒收集，具有高達(dá)99.9%收集效率和低的壓降[3]。由于集塵網(wǎng)可以通過(guò)水洗的方式清潔，所以采用這類技術(shù)的產(chǎn)品號(hào)稱“無(wú)耗材”。

此外，采用靜電集塵濾網(wǎng)的凈化器還有風(fēng)阻小、噪聲低和容塵量大等優(yōu)點(diǎn)。雖然靜電集塵技術(shù)簡(jiǎn)單，但并非家用空氣凈化器的主流技術(shù)，因?yàn)樵谄涫褂眠^(guò)程中會(huì)產(chǎn)生臭氧，高濃的臭氧可能會(huì)給人體健康帶來(lái)危害。而且靜電集塵濾網(wǎng)每隔兩個(gè)禮拜需要用戶拆下清洗，維護(hù)困難，而且集成濾網(wǎng)高壓發(fā)生極脆弱，清洗不當(dāng)易引起電氣隱患。

車輛如何進(jìn)行空氣凈化呢？

首先每輛車都有車載空調(diào)，車載的空調(diào)濾芯，可以一定程度的過(guò)濾一些顆粒物，凈化空氣。

還有一些車，配有專門(mén)的空氣凈化器，而且一般是多功能的濾網(wǎng)，將我們之前講的那些各種凈化技術(shù)組合起來(lái)，達(dá)到空氣凈化的效果。

我們以長(zhǎng)城汽車WEY VV6為例，來(lái)分析一下一輛車是如何進(jìn)行空氣凈化的。

最外面一層是粗濾，空調(diào)濾芯

WEY VV6車載空調(diào)采用的是PM2.5空調(diào)濾芯，普通濾芯和PM2.5濾芯主要差別在于濾網(wǎng)的孔徑，濾網(wǎng)孔徑直接決定了其過(guò)濾顆粒物的大小，一般空調(diào)濾芯過(guò)濾阻隔顆粒物大小約PM10即10微米顆粒物，而PM2.5的濾芯至少需要阻隔2.5微米的顆粒，其濾網(wǎng)密度更高。

在開(kāi)空調(diào)或內(nèi)外循環(huán)的時(shí)候過(guò)濾車內(nèi)空氣中的灰塵、花粉、霧霾之類顆粒物及PM2.5等，VV6的空調(diào)濾芯，對(duì)于這些污染物，都有一個(gè)比較好的過(guò)濾效果。

精濾，空氣凈化器的多功能濾網(wǎng)

VV6的空氣凈化器是由三個(gè)濾網(wǎng)組成：

HEPA高效精濾技術(shù)，對(duì)0.3um以上的顆粒粉塵有很好的過(guò)濾效果，對(duì)煙塵、懸浮顆粒、細(xì)菌有很強(qiáng)的凈化作用；活性碳化學(xué)濾料強(qiáng)效吸附技術(shù)，添加特殊化學(xué)濾料配方，通過(guò)吸附、氧化、分解等方式，高效去除空氣中的異味有害物質(zhì)、甲醛，苯等有害氣體；負(fù)離子發(fā)生器，負(fù)高壓電離空氣，產(chǎn)生負(fù)離子，主要功效是沉降空氣中的PM2.5粉塵。

空調(diào)濾網(wǎng)+三重空氣凈化技術(shù)，對(duì)于揮發(fā)性有機(jī)氣體、顆粒物和有害微生物，都有非常不錯(cuò)的過(guò)濾效果。

如何評(píng)價(jià)車內(nèi)凈化器的優(yōu)劣

據(jù)GB／T18801—2008《空氣凈化器》規(guī)定，一般從以下幾個(gè)角度對(duì)空氣凈化器進(jìn)行表征。

空氣潔凈量(CADR-Clean Air Delivery Rate)：表征空氣凈化器凈化能力的參數(shù)，用單位時(shí)間提供潔凈空氣的量值表示，以立方米每小時(shí)(m3／h)為單位。

凈化效能(Efficiency Of Clean)：空氣凈化器單位功耗所產(chǎn)生的潔凈空氣量，以立方米每小時(shí)瓦(m3／h．W)為單位。

總凈化效能(Total Efficiency Of Clean)：多功能空氣凈化器單位功耗產(chǎn)生的去除各種空氣污染物的潔凈空氣量的總和，以立方米每小時(shí)瓦(m3／h．W)為單位。

凈化壽命(Cleaning Life Span)：當(dāng)空氣凈化器運(yùn)行到去除某一種空氣污染物的潔凈空氣量降低至初始值的50％時(shí)，累計(jì)所使用的時(shí)間即為空氣凈化器去除污染物的凈化壽命，用月或天表示。

上述參數(shù)是評(píng)判空氣凈化器好壞的標(biāo)準(zhǔn)，空氣潔凈量即CADR值，是一個(gè)比較直觀的判斷依據(jù)，但卻并不是完全可靠的方法，采用大功率的組件即可達(dá)到較大的CADR值，但凈化效率卻并不一定好。凈化效率(EOC)，即空氣凈化器單位功耗所產(chǎn)生的潔凈空氣量，在很大程度上更能體現(xiàn)空氣凈化器的過(guò)濾性能。

除此之外，還需要關(guān)注什么參數(shù)呢?對(duì)于車主而言，凈化壽命直接關(guān)系到濾材的更換周期和使用成本。而過(guò)濾材料直接決定著過(guò)濾的效率、濾芯的壽命、凈化效能等，可以說(shuō)車內(nèi)凈化器，濾材相較于空氣凈化器的重要性并不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于汽車。因此，選擇高性能的濾材極為重要。

最后，總結(jié)一下，大家購(gòu)車的時(shí)候，除了關(guān)注車輛的價(jià)格、舒適度、油耗等指標(biāo)，還一定要考慮車內(nèi)的空氣質(zhì)量，空氣凈化器應(yīng)該成為標(biāo)配，這次疫情也是反映了這一點(diǎn)。

主要參考文獻(xiàn)：

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3月14日，曾醫(yī)生做了一場(chǎng)直播氨氣報(bào)警器，現(xiàn)場(chǎng)去參觀了VV6，下面來(lái)看看我的觀后感

在接觸真車之前，我在網(wǎng)上查了很多關(guān)于VV6在空氣凈化方面所做的努力， 見(jiàn)到真車之后，還是給了我很多的驚喜，首先，進(jìn)車之后，你完全聞不到有刺鼻的味道，這就說(shuō)明VV6的用材很環(huán)保，甲醛和苯類等揮發(fā)性有機(jī)物的含量很低，可以放心健康駕駛。

VV6內(nèi)飾、外飾均采用環(huán)保材料

銷售張老師也介紹，無(wú)論是看得見(jiàn)的內(nèi)飾，還是看不見(jiàn)的地方，VV6都采用了一些環(huán)保材料，例如采用了水溶性的膠水，減少甲醛的產(chǎn)生。大家買(mǎi)車的時(shí)候，都可以去車?yán)锫勔宦?，如果有很明顯的刺鼻氣味，那要小心揮發(fā)性有機(jī)物超標(biāo)，長(zhǎng)時(shí)間在這樣的這里面，可對(duì)健康造成危害，例如咳嗽、頭暈、惡心、過(guò)敏等不適。

l VV6空調(diào)自帶“口罩”，粗濾PM2.5顆粒

啟動(dòng)車時(shí)，VV6會(huì)智能監(jiān)測(cè)外部的PM2.5，張老師科普，監(jiān)測(cè)外部空氣質(zhì)量較好時(shí)，我們上車第一件事可以開(kāi)啟外循環(huán)，將高質(zhì)量空氣吸入車內(nèi)，保證我們可以呼吸健康空氣

疫情期間，可能有顧慮將外部的空氣循環(huán)到車?yán)?，這個(gè)倒不用擔(dān)心，主要分為2部分粗濾和精濾，上文我也提到并詳細(xì)解釋過(guò)。這邊空調(diào)粗濾是由VV6空調(diào)采用的濾芯比普通密度、精度更高，孔徑更小，有效的把PM2.5顆粒阻擋在外

l VV6空氣凈化器，精濾細(xì)菌做到健康出行

細(xì)菌比PM2.5顆粒小，還不能滿足我們凈化需求的話

那肯定少不了VV6空氣凈化器，這個(gè)是重頭戲，也是精濾的重要部分。除了有3重防護(hù)結(jié)構(gòu)，張老師也介紹這里面過(guò)濾材質(zhì)是目前市場(chǎng)一流材質(zhì)，可以有效過(guò)濾掉0.3微米以上的雜質(zhì)等

這個(gè)空氣凈化器就在駕駛室和副駕駛室座椅中間汽車扶手箱背面，非常隱蔽，完全不影響整車的結(jié)構(gòu)和美觀。

VV6空氣凈化器有3個(gè)擋位，選擇不同的效率，且里面是設(shè)置高效馬達(dá)，每小時(shí)可以做到凈化6-8次，開(kāi)高檔也沒(méi)有任何噪音，非常舒適

打開(kāi)空氣凈化器之后，凈化器會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，如果空氣質(zhì)量是優(yōu)，顯示為藍(lán)色；黃色為空氣質(zhì)量良；紅色為空氣質(zhì)量差；紅色持續(xù)閃爍，提示需要更換濾芯。這樣就可以一目了然的了解車內(nèi)空氣質(zhì)量，決定是否需要持續(xù)開(kāi)啟空氣凈化器。

當(dāng)天我也感受了一下，VV6的PM2.5濾芯粗濾和多功能濾網(wǎng)精濾的功效，當(dāng)天途中駕駛過(guò)程中，車類凈化器一直顯示藍(lán)色指示，也是在這個(gè)時(shí)候，可以讓更多的我們感到放心和安全感。

所以，建議大家開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)之后，然后打開(kāi)空氣凈化器，看看車內(nèi)空氣質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，這樣就可以保證車內(nèi)空氣安全，盡可能保證每天健康出行。

想要了解更具體的情況，了解空氣凈化器的詳細(xì)參數(shù)，請(qǐng)大家觀看視頻，曾醫(yī)生帶大家一起去一探究竟。

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