美國知名科普作家莫伊塞斯在《過敏大流行》中有過這樣一段形象的描述:“假設我走在紐約的百老匯街頭,身邊走過的每十個孩子就有一個患有哮喘,六分之一的孩子會有發(fā)癢皮疹,每五個路人就有一個患有花粉過敏。周圍一半的人對塵螨、樹花粉、花生以及其他基本無害的蛋白質過敏。”
根據相關機構的數據顯示,當今社會之中約有三分之一的人患有某種類型的過敏癥,區(qū)別在于過敏反應的輕重不同。
除了常見的塵螨和花粉過敏,也不乏有人對無害的蛋白質過敏,而艾迪汽車想告訴你的是,在我們的身邊,其實有人對汽車過敏。
本期《汽車健康診所》和告訴你
?
「關于汽車過敏那些事」
01
解析車內過敏原
過敏,簡單來說,其實是小部分人接觸到多數人無害的東西時硫化氫檢測儀,其免疫系統(tǒng)所作出的過度反應,包括眼癢、流涕、皮膚瘙癢、皮疹和打噴嚏等。
汽車作為工業(yè)化的產品,內飾用料越發(fā)豐富,工藝也越發(fā)復雜,人們在享受其便捷的同時,過敏的風險也在隨之增加。
在汽車的內飾中,金屬過敏、皮革過敏以及粉塵過敏是最常見的。
為了提升耐蝕性以及耐磨性等,絕大多數不銹鋼產品中均含有鎳(niè),因此鎳泄漏幾乎是金屬過敏中最常見的一種過敏原因。
小到硬幣表帶,大到汽車內飾,鎳廣泛存在于我們的日常用品中。在車內,乘員經常接觸的車門把手、鑰匙、變速箱換擋桿、按鈕、安全帶插銷等部件通常也使用了鎳。
雖然可以提升金屬性能,但鎳本身其實是一種致敏性較強的物質。過敏體質的人接觸到鎳金屬可能會發(fā)生局部或者全身的過敏反應,而世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究機構還將鎳化合物列為一類致癌物。
除了鎳,車內金屬制部件中,還可能存在著鉛、銻(tī)等有害金屬車內粉塵,而這些有害金屬可能引起乘員出現接觸性皮炎。
如果一款汽車的座椅是真皮材質,這通常會成為不少用戶心中的加分項。
但是,生皮在變成皮革的過程中,需要經過鞣制加工,以增加皮革穩(wěn)定性和耐久性。
鉻鞣是最成熟的鞣制方式,但在這個過程中,六價鉻(gè)會釋放出來。有相關研究顯示,全球約有2-3%的人口對六價鉻過敏,在其接觸鉻之后,會出現瘙癢及紅斑、丘皰疹等癥狀。
織物也是汽車內飾的常用材質,但這種材質卻可能導致灰塵堆積,對哮喘患者來說十分不友好。
此外,這種粉塵的堆積甚至還可能加重車內乘員的花粉過敏癥。
02
車內過敏不該忽視
近年來,“過敏”這個名詞頻頻出現于大眾視野中,其中最為人所熟知的或許就是花粉過敏。
由于花粉過敏的癥狀通常是,聞了就會打噴嚏、流眼淚,以致于不少人認為過敏只是小毛病車內粉塵,忍忍克服就好。
但是,過敏的癥狀往往因人而異,有的也許只是打噴嚏、流眼淚,有的人可能會皮膚紅腫、長疹子,最嚴重的甚至能導致呼吸困難、休克,甚至危及生命。
對于消費者來說,他們或許還沒有意識到過敏的嚴重性,畢竟誰會想到,汽車這樣一臺機械產品,居然也會引起過敏,甚至導致這么嚴重的后果呢?
目前,國家的相關法規(guī)中尚未對此作出規(guī)定,市場上也只有少部分車企對汽車內飾進行了抗過敏處理。
不過,在中國汽車健康指數所發(fā)布的評價體系中,其中一項就是VAR(車內致敏風險)測評液化氣報警器,主要針對的是車內大量使用的皮革、織物、金屬鍍層、塑料等材質所引起的危險。
據艾迪汽車了解,VAR板塊測評規(guī)程已經進行了第三次專家評審會,預計將于2020年年底進行相關測評工作,車內環(huán)境的致敏風險有望得到量化。
在艾迪汽車看來,科技和時代的進步,應該讓更多的人受益,小眾群體更應該受到社會的關懷,而不是被忽略。
誠然車內粉塵,對車內某些材質過敏的用戶確屬少數,但這之中的1%、3%放到整個社會當中卻不再是一個小數字,而傾注心血和人力,去為了某一個小眾群體謀求福利,不正是科學價值的體現嗎?
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