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(二)主觀測(cè)評(píng)結(jié)果

主觀測(cè)評(píng)由5名實(shí)驗(yàn)室工程師同時(shí)進(jìn)入車內(nèi)，參考德國(guó)VDA 270-1992《汽車內(nèi)飾材料的氣味評(píng)定》對(duì)車內(nèi)氣味進(jìn)行1-6級(jí)評(píng)定，取平均值為該車的氣味等級(jí)。

特別說(shuō)明:

1、目前，我國(guó)無(wú)車內(nèi)空氣質(zhì)量國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，此次調(diào)查不存在判定新車車內(nèi)空氣質(zhì)量是否合格、是否超標(biāo)的問題。

2、此次調(diào)查測(cè)評(píng)方法是模擬消費(fèi)者真實(shí)用車場(chǎng)景制定的車內(nèi)空氣質(zhì)量，具體參考標(biāo)準(zhǔn)包括GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn))、GB 50325-2010《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》Ⅰ類民用建筑工程規(guī)定(國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn))、德國(guó)VDA 270-1992《汽車內(nèi)飾材料的氣味評(píng)定》。

3、TVOC是揮發(fā)性有機(jī)化合物的總稱，是衡量空氣污染程度的重要指標(biāo)之一，通常包含多種已知對(duì)人體有害的致癌物氫氣報(bào)警器，例如苯，甲苯，甲醛，乙醛等。由于此次參考的標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》不包含TVOC指標(biāo)，而車內(nèi)環(huán)境類似于辦公室等室內(nèi)環(huán)境車內(nèi)空氣質(zhì)量車內(nèi)空氣質(zhì)量天然氣報(bào)警器，因此，此次調(diào)查將GB 50325-2010《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》Ⅰ類民用建筑工程的TVOC限值作為參考值，評(píng)價(jià)車內(nèi)TVOC濃度。

結(jié)果分析

1、新車污染物濃度較高。

客觀測(cè)評(píng)TVOC濃度高于3倍參考值(高于1.50mg/m3)的8輛車平均使用時(shí)長(zhǎng)約為8個(gè)月，其中TVOC最高值(3.988mg/m3)是在1輛新購(gòu)買1個(gè)月左右車內(nèi)檢出;客觀測(cè)評(píng)甲醛濃度高于參考值的4輛車(高于0.10mg/m3)平均使用時(shí)長(zhǎng)約為2個(gè)月;主觀測(cè)評(píng)氣味等級(jí)最高(5級(jí))的3輛車平均使用時(shí)長(zhǎng)約為2個(gè)月。

2、車內(nèi)空氣質(zhì)量不容樂觀。

此次測(cè)評(píng)的51輛車使用時(shí)間在1個(gè)月至36個(gè)月之間，平均使用時(shí)長(zhǎng)1年4個(gè)月。盡管已經(jīng)行駛過較長(zhǎng)的一段時(shí)間，客觀測(cè)評(píng)36輛(71%)TVOC濃度高于參考值，4輛(8%)甲醛濃度高于參考值;主觀測(cè)評(píng)42輛(82%)氣味“能明顯察覺、令人不適、嚴(yán)重不適”。

3、車輛氣味與TVOC含量有關(guān)。

TVOC是沸點(diǎn)在50℃至250℃的一系列有機(jī)化合物，部分TVOC分子具有刺激性氣味。此次客觀測(cè)評(píng)，36輛車TVOC濃度高于參考值，其中35輛主觀測(cè)評(píng)氣味評(píng)為3-5級(jí)。因此，除了極個(gè)別車輛外，在客觀測(cè)評(píng)中TVOC含量較高的車輛，其在主觀測(cè)評(píng)中的氣味等級(jí)也相對(duì)較高。

4、長(zhǎng)時(shí)間停放的車輛污染物濃度將更高。

此次客觀測(cè)評(píng)密閉門窗靜置1小時(shí)后采樣，遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“先開啟所有車門車窗靜置6小時(shí)，再密閉門窗16小時(shí)后采樣”的檢測(cè)要求。消費(fèi)者在實(shí)際用車過程中，車輛密閉時(shí)間可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1小時(shí)，加上高溫日曬，車內(nèi)溫度可達(dá)60℃以上，車內(nèi)空氣污染物釋放的速率和累積濃度將比此次測(cè)評(píng)值更高。

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