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氮氧化物（NOx）的生成機(jī)理燃料燃燒生成的 NOx 主要有 NO 和 NO2，另外還有少量的 N2O。在燃料的燃燒 過程中，NOx 的生成量和排放量與燃燒方式(特別是燃燒溫度和過量空氣系數(shù)等) 密切相關(guān)，在燃燒過程中,NOx 的產(chǎn)生按生成機(jī)理分為以下三類:(1)在高溫燃燒 時(shí),空氣中的 N2 和 O2 在燃燒中形成的 NOx，稱為熱力型 NOx；(2)燃料中有機(jī)氮經(jīng) 過化學(xué)反應(yīng)而生成的 NOx,稱為燃料型 NOx；(3)在火焰邊緣形成的快速型 NOx。 其中燃料型 NOx 占 70%～95%。 熱力型 NOx 是燃燒時(shí)空氣中的 N2 和 02 在高溫條件下反應(yīng)生成的 NOx。 溫度對 熱力型 NOx 的生成具有決定性的作用， 其生成速度和溫度的關(guān)系符合阿倫尼烏斯 定律， 隨著溫度的升高， 熱力型 NOx 的生成速度按指數(shù)規(guī)律迅速增長。 實(shí)驗(yàn)表明， 當(dāng)溫度達(dá)到 1500℃時(shí)，溫度每提高 100℃，反應(yīng)速度將增加 6-7 倍。除了反應(yīng)溫 度外，熱力型 NOx 還和 N2、O2 濃度及停留時(shí)間有關(guān)，也就是說，燃燒設(shè)備的過量 空氣系數(shù)和煙氣停留時(shí)間對熱力型 NOx 的生成也有較大的影響。因此，要降低熱 力型 NOx 的生成氮氧化物，需要降低燃燒溫度，避免產(chǎn)生局部高溫區(qū)，縮短煙氣在爐內(nèi)高 溫區(qū)的停留時(shí)間和降低煙氣中 O2 的濃度。 燃料型 NOx 是燃料中的氮化合物經(jīng)熱分解再和空氣中的氧進(jìn)行反應(yīng)生成。 燃料中的氮一般以氮原子的形態(tài)與各種碳?xì)浠衔锝Y(jié)合二氧化碳檢測儀， 形成氮的環(huán)狀或鏈狀化 合物，而氮在燃料中的含量一般在 0.5%-2.5%左右。燃料型 NOx 的生成機(jī)理和還 原過程非常復(fù)雜，它們有多種可能的反應(yīng)途徑。燃料型 NOx 不僅和燃料的特性、 結(jié)構(gòu)、揮發(fā)份氮的比例有關(guān)氮氧化物可燃?xì)怏w檢測儀，而且還和燃燒條件密切相關(guān)。 快速型 NOx 主要是燃料中碳?xì)浠衔镌谌剂蠞舛容^高的區(qū)域燃燒時(shí)所產(chǎn)生 的烴與空氣中的 N2 反應(yīng)，形成的 CN 和 HCN 等化合物繼續(xù)被氧化而生成的 NOx。 在燃煤鍋爐中，其生成量很小，一般在燃用不含氮的碳?xì)淙剂蠒r(shí)才予以考慮。 目前氮氧化物，國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中推薦的脫硝方式有低氮燃燒（LNB）技術(shù)、選擇 性非催化還原（SNCR）脫硝技術(shù)、選擇性催化還原（SCR）脫硝技術(shù)。

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